智慧交通:道路客运企业探索动态监管减事故

  【中国安防展览网 视点跟踪】对于道路客运企业而言,对车辆及驾驶员的动态监管可以有效降低事故率,实现车辆最大效益,确保旅客运输安全。

【中国安防展览网 视点跟踪】对于道路客运企业而言,对车辆及驾驶员的动态监管可以有效降低事故率,实现车辆最大效益,确保旅客运输安全。对此,交运集团(青岛)、常州公路运输集团、绍兴汽运集团等多家道路客运企业进行了有益探索。


智慧交通:道路客运企业探索动态监管减事故


车辆“身份证”确保可追溯

在青岛长途汽车站人车联检区,青岛至蓬莱线路的李师傅向记者展示了一张红色的信息卡,这其实是这辆车的“身份证”。发车前进行人车联检,只要刷一下卡,检车人员就能在电脑上读取并登记此车及驾乘人员的全部信息。同时,李师傅还现场展示了指纹识别功能,指纹连通着系统,“人检”严密程度可见一斑。

记者了解到,车辆“身份证”和指纹识别源自交运集团(青岛)自主研发的“一卡通智慧管控系统”。该系统贯穿车辆进站、检测、报班、上客和出站的一系列环节,无论到了哪个环节,只需通过一张小小的车辆“身份证”,车辆、驾乘人员信息便可一览无余。实现了车辆证件审核、车辆机务审核、驾乘人员审核与管理的一体化、智能化。通过对“人、车、现场”等关键安全节点的有效控制,实现了人车联检的流程自动化,从源头上减少了安全隐患。目前,该系统已经在交运集团(青岛)所有车站推广。

卡内信息和车辆信息吻合才能进站。检车前,青岛至蓬莱线路的李师傅刷过身份证后,检车人员现场对他驾驶的车辆进行9大项24小项的安全技术状况检验。检验完成后,检查人员将检查结果录入系统,同时也载入了这张“身份证”。

车辆检查完毕之后,“身份证”再刷一次,检验不合格的车辆,将在此被“卡住”,不能得到上客许可,从而确保了乘客的乘车安全。车辆出站时,工作人员再次验证人车联检信息,并将报班信息与上客情况进行核对,确保万无一失后,车辆正常出站。

“数据化存储可让进出站信息有据可查,”交运集团(青岛)信息科技公司开发负责人葛鹏辉介绍,李师傅的本次进站、人车联检、报班、出站信息被存入一卡通智慧管控系统后被长期存储,为后期的数据查询、分析提供了方便。值得注意的是,智能系统内不仅存储了历次进出站的车辆、驾乘人员信息,同时还保存了参与各个环节的车站管理人员的信息。责任十分明确,确保了各环节的可追溯性。

据了解,这张车辆“身份证”还将进行功能扩展,记录车辆的投诉、违章、维修、保养等车辆上线使用后产生的所有信息,使其成为车辆的档案信息卡,伴随车辆的使用全过程。

智能化报班快捷又准确

早在2013年5月,常运集团就上线了智慧客运系统一期工程,实现了电子排班、安检、签证、报班一体化的协同操作。“智慧客运系统电子报班,简化了人工流程,同时也保证了客运的安全与规范。”技术工程部部长助理徐立新说道,这大大简化了驾驶员的报班工作量。

据统计,目前常州汽车站每天的发班数为1100余班,其中近500班公营班线实现自动报班,工作量减少了近一半,每位驾驶员平均节省了5-10分钟的报班时间。对于承包车和对方车报班,车站也进行了资源整合,统一将报班闸口从检票口转移至调度室,实行严格监管。

调度员小王介绍,即便严格检查,仍有个别人员企图钻制度和技术的空子,每年也能查出几起违规报班的情况。比如前段时间,丹阳班线的对方来车,因驾驶员处理家务事停休一周,有人拿了该驾驶员的驾驶证前来报班,报班员仔细核对,发现其冒名顶替,车站随即联合客运公司对其进行了批评教育并作停班处理。

因此,为了有效规避人为失误,防止个别人员冒名顶替驾驶员,交运集团(青岛)采取了驾驶员指纹识别进行报班。车属公司在录入驾驶员信息的时候会将驾驶员的指纹同时录入。以往发车前,进站、人车联检、发车的负责人员都是通过照片来识别驾驶员是否为本车、本班次驾驶员。在发车高峰期时间紧张的情况下,人工识别难免有疏漏,驾驶员掉包顶替的现象也有可能发生。“有了指纹识别,无营运资质的车辆和人员均被拒之站外,从此杜绝了驾驶员顶包现象。”交运集团(青岛)信息科技公司开发负责人葛鹏辉说。

驾驶员的安全教育也尤为重要,据万里运业股份有限公司负责人介绍,万里运业在联网联控的基础上,正在建立微信平台,增加驾驶员的安全教育、考试、通知、提醒等功能,不断加大相关技术和配套产品的研发力度。最终,将以互联网和大数据为武装,带动所有客运资源联网联控,线上线下融合互动,向用户提供安全、高效、经济、舒适的现代客运服务。

“天眼”系统监控全透明

“本班次营运实际用时162分钟,230公里,平均速度85公里/小时,本班次未发现驾违章及违规现象,望继续保持。”刚跑完长途回来的李师傅收到一条短信,这是安全监控中心对他这一趟驾驶任务的安全评价,这意味着他的驾驶操作过程全部符合要求,不存在任何安全隐患。近日,绍汽集团的“天眼”系统已升级为自动扫描并分析风险隐患,对每位驾驶员的每一班出车任务都有一份安全评价。如果中途存在超速行驶、疲劳驾驶、违章行车等现象,监控平台都会自动筛选记录,驾驶员的安全评价就会得到“差评”。

“安全行车靠自律,不仅是驾驶员要自律,企业也要自律,所以我们的内部管理考核比交警部门的查违还要严格。”绍汽集团副总经理张华说,在天眼系统升级后,还会重点加强对超速、超载、疲劳驾驶等的监控,每位驾驶员的“安全答卷”都将记录在案。

在常运集团,监控员通过路航智能车辆信息管理平台,便可实现对在营车辆的实时监控,而且还可以查看车辆的时速、路段以及运行轨迹。“对驾驶员常犯的错误进行归纳,写了一套安全喊话内容,保存在平台短信里,一旦遇到类似情况,只要一点就发出去。”监控室主任汤国荣告诉记者,如果发现驾驶员有违规操作,监控员立即使用平台拍照存留证据。根据发生时间、地点填写《驾驶员违规操作整改通知单》,发至基层单位并要求驾驶员整改,同时将整改记录反馈到监控中心备案。“经过努力,今年6月‘电子眼’下的违章同比下降了33%,”汤国荣说。


监控平台的设置也增强了监控的效力,在平台上公司对车辆运行参数进行标准设定,一旦超出标准,平台上的车辆标识就会由绿变红,呈闪动状态,提醒监控员车辆出现异常赶紧查看。除监控中心之外,各客运单位还专门派一名安全员对所属车辆进行监控,采用定时拍照与循环查看相结合的方式对车辆安全进行二次保障。

与此同时,若驾驶员遇到紧急情况,可使用车载监控手动报警功能,监控中心可实时了解车厢内发生的突发事件真实情况,指导驾驶员积极处置。


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